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印度官方智囊团:电动汽车零部件要自主化
  • 发布时间:2020-01-10
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  • 印度最具影响力的智库尼提阿约格(NITI Aayog)日前表示,由于进口零部件存在安全隐患,印度应该自行制造电动汽车所需的大部分零部件。智库成员萨拉斯瓦特(V.K. Saraswat)在接受采访时表示,为了确保电动汽车本身和国家电网的安全,所有软件和至少55%的电动汽车零部件都需要在中国制造。

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    据国外媒体报道,印度主要政策智库称,印度对进口电动汽车零部件的高度依赖可能会使该国容易受到网络安全漏洞的攻击。

    印度最具影响力的智库尼提阿约格(NITI Aayog)日前表示,由于进口零部件存在安全隐患,印度应该自行制造电动汽车所需的大部分零部件。智库成员萨拉斯瓦特(V.K. Saraswat)在接受采访时表示,为了确保电动汽车本身和国家电网的安全,所有软件和至少55%的电动汽车零部件都需要在中国制造。

    萨拉斯瓦特说:“我们必须促进当地制造业的发展。”

    总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)领导的印度政府去年表示,到2030年,电动汽车将成为印度的主流交通工具,现在印度每年销售约300万辆化石燃料汽车。为了促进新兴电动汽车市场的发展,印度政府最近举行公开招标,购买政府使用的电动汽车。印度汽车制造商塔塔汽车有限公司和马欣德拉&马欣德拉有限公司已经成功竞标。

    一些外国汽车制造商也在考虑进入印度电动车市场。韩国现代汽车计划明年在印度推出电动汽车,这也是第一家在印度销售电动汽车的全球汽车制造商。据报道,韩国现代计划将其电动车生产线原封不动地转移到印度。萨拉斯瓦特说,中国可以制造从芯片到转换器的所有电动汽车部件,而印度汽车制造商主要依靠进口电子设备。

    据普华永道印度汽车业务负责人卡万穆赫塔亚尔(Kavan Mukhtyar)称,印度当地电动汽车制造商生产的电动汽车核心部件中,近80%依赖进口,包括电池和电池管理系统。他说当地供应链刚刚开始,因为没有生产。印度预计到2018年3月底将推出约10万辆电动自行车。法律服务公司khaitan & co .的研究员Supratim Chakraborty指出:“在我们从国外购买设备的几个领域,在某些情况下,设备的后门总是敞开的,这意味着信息将会回到设备供应商那里,这可能会影响未来的国家安全。

    印度中央电力管理局向政府提交了一份关于电动汽车对网络安全影响的报告。中央电力管理局主席拉温德拉库马尔维尔马说,建议之一是确保电动汽车和充电站不会使用相同的通信系统,这样防火墙就可以阻止汽车与电网通信。

    彭博新能源金融公司高级运输分析经理科林麦克切尔(Colin McKerracher)表示:“印度政府的一些担忧可能只是为了支持国内产业的发展。”他说,没有一个国家能够制造所有的汽车零部件,印度的所谓风险已经存在多年了。

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